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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 vivió otros giros emocionantes en el circuito de MotorLand Aragón, en la primera de las dos pruebas consecutivas programadas allí. Hubo muchos temas de conversación y muchas preguntas respondidas, aunque tendremos que esperar un poco más para aclarar otras. Desde el podio de Honda a la vida de los neumáticos o la constatación de que este año es una locura, Aragón tuvo de todo.

¿No es tu pista favorita? No es un problema…

El rendimiento de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) fue la firma de un verdadero Campeón, sin que eso sea algo que haya estado alguna vez en duda. MotorLand Aragón no es un circuito en el que el norirlandés haya tenido un éxito abrumador, pero este fin de semana fue diferente; logró un doblete y supo responder en la batalla con el maestro de esta pista, Chaz Davies (ARUBA.IT Racing - Ducati). El fin de semana habrá blindado la confianza de Rea y puede haber desmoralizado a sus rivales, pero solo hasta cierto punto.

Bautista y Honda pueden formar una asociación formidable

Se enarcaron muchas cejas y se hicieron preguntas de todo tipo cuando Álvaro Bautista (Team HRC) tomó la audaz decisión de ponerse al frente del nuevo proyecto de Honda en WorldSBK. Sin embargo, en solo cuatro rondas se ha demostrado que la moto está habilitada para luchar por el podio, y que ya lo hace con un ritmo absoluto. A pesar de una caída en la Carrera 1, Bautista regresó con fuerza en la Carrera Tissot Superpole, donde fue cuarto, y remató el domingo en la Carrera 2 alcanzando el primer podio de 2020 y el primero de Honda en cuatro años. El test en la pista de Alcañiz facilitó que se pudiera ser rápido en el Round y ahora hay un segundo Round consecutivo en el mismo escenario. ¿Puede Bautista, que terminó a solo 3.599 segundos de la victoria, ser un aspirante regular al podio? ¿O quizás está a punto para optar a la victoria este fin de semana?

La vida útil de los neumáticos resulta crucial...

Con las curvas de radio largo y el estrés constante de los neumáticos, la configuración de la moto y el estilo de conducción demostraron ser muy importantes en MotorLand. En la Carrera 2, Álvaro Bautista optó por el neumático trasero SCX pero logró que durara las 18 vueltas completas; su estilo de pilotaje algo menos agresivo y su peso ligero contribuyeron a su éxito. Jonathan Rea rara vez se salió de la línea y su conducción fluida ayudó a preservar los neumáticos para luchar con Chaz Davies y aun así terminar escapando. Para la siguiente ronda será aún más importante tener una puesta a punto perfecta de la moto para subir al podio.

Un año un poco salvaje ...

Siendo realistas, ya se sabía después de Phillip Island que 2020 apuntaba a la imprevisibilidad, pero los resultados que hemos estado viendo confirman que este no es como cualquier otro año. El liderato del campeonato cambia en cada Round, y volvió a hacerlo después de la Carrera 2. Vimos un top 10 de Xavi Forés (Kawasaki Puccetti Racing), actuaciones destacadas en la Carrera 1 de los debutantes Maximilian Scheib (ORELAC Racing VerdNatura) y Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) y al ganador de la Carrera 1, Scott Redding, perder el ritmo en la Carrera 2. Es difícil formar un patrón, pero eso es exactamente lo que hace que este Campeonato 2020 sea tan dinámico.

Gerloff y Caricasulo siguen creciendo...

El estadounidense Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) y su compañero de equipo Federico Caricasulo respaldaron sus sólidas actuaciones de Portimao y, una vez más, ambos estuvieron entre los diez primeros en Aragón. Gerloff estuvo compitiendo con garra antes de su caída en la Carrera 1, mientras que Caricasulo terminó noveno. En la Carrera 2, Caricasulo no pudo repetir top diez, pero Gerloff estuvo en una tremenda pelea por el séptimo puesto y finalizó 10º, su cuarto top diez del año. Los debutantes son rápidos y quién sabe qué pueden hacer en Aragón el próximo fin de semana, con una ronda ya en su haber en este escenario.

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